mort Bonsoi a tous. VOila, le GP d'un ami a une 406 16v. Et la, il a un probleme. En effet, la voiture montre seule dans les tours jusqu'au rupteur, et ce, uniquement au point mort a ce qu'il m'a dit. Il a été voir au garage, et on lui dit que c'est le boitier papillon. Bref, le mec étant un escroc de premiere lui a dit qu'il y en avait un en occas en casse a 150e, et sinon, neuf c'était 580e Bref, déja, impossible que ce soit ces prix la, on est d'accord ? En neuf chez peugeot ca doit tourner max a 200e non ? Ensuite, jlui ai dit de nettoyer le papillon, ou de nettoyer le pas a pas moteur ou meme de le changer, y'en a pour une 20aine d'euros. Bref, possible que ce soit ce boitier qui cause tous ces soucis ? Merci C'est très très souvent l'actuateur là dessus. Bah ouais s'il reste grand ouvert normal... Faut essayer de le nettoyer ouais, je l'ai fais sur mon 16v et ça a bien stabilisé le ralenti déjà. Quant au prix, c'est les prix...C'est très cher en neuf. go leboncoin au pire ça doit pouvoir se trouver. du style ça Jl'ai vu, jlui ai fait voir. Car le mec, c'est de la famille a lui, et a chaque fois, il entube les gens Et faire ca a quelqu'un de la famille c'est moche. Si il change l'actuateur, donc c'est Mais ils vont tous dessus nan ? Parceque chaud al diff de prix L'actuateur de ralenti qui ferait monté au rupteur? ça me parait un peu gros quand meme pour une aussi petite piece! Perso je l'ai changé car il faisait brouté et callé ma 206, mais j'ai pas souvenir d'avoir lu qu'il pouvait faire monter jusqu'au rupteur, par contre si le boitier pap s'ouvre et se ferme pas correctement ça parait plus crédible Mais y'a pas forcément besoin de changer, le mieux c'est deja de demonter et ensuite de tout nettoyer, tu remonte et tu vois si ça fonctionne L'actuateur peut faire monter le régime. Mes parents avaient ce moteur et ce soucis, et c'était l'actuateur. De plus c'est un probleme connu des xu/ew. Apres, jusqu'au rupteur ça je sais pas. Ben il m'a dit et c'est ce que j'ai compris, que ca monte dans les tours sans cesse. Obligé de couper le contact. A la rigueur j'irai faire une video demain. Sur la 306 de mes parents, ya ce problème la aussi. Le moteur se coupe des fois aussi ... Ça viendrait donc sûrement de ça ? Salut, jvoulais savoir si il prenait celui a 46e, ca irait non ? Sinon, comme la voiture cale au démarrage, et que les montée du ralenti se font au point mort, j'ai pensé au PMH. Logique ou non ? Sachant qu'il y en a pour bien moins cher en plus TeteDeBouc Posté via mobile le 5 décembre 2012 à 090523 Sur la 306 de mes parents, ya ce problème la aussi. Le moteur se coupe des fois aussi ... Ça viendrait donc sûrement de ça ? moteur pas à pas sans doute comme l'a dit onlyyou. -Romain931> Pour ton probleme, c'est plus particulier. Généralement le moteur pas à pas hs provoque un régime tres instable mais pas au point de taper dans le rutpeur et des calages tres fréquent. Perso je serais toi, je commencerais par tenter de débrancher le capteur de moteur pas à pas, et voir ce que ça donne. En fait, c'est pas jusqu'au rupteur. Genre ca monte a 4000 5000 tours. Jvoulais le débrancher. Mais quand on el débranche, ca le met en quel position? Et ca engendre quoi ? Surconso ou moins de puissance ? J'avais aussi ce soucis et c'était bien le boitier papillon et le prix était aux environs de 600€ pour Clio RS. -Romain931 Posté le 12 décembre 2012 à 181850 En fait, c'est pas jusqu'au rupteur. Genre ca monte a 4000 5000 tours. Jvoulais le débrancher. Mais quand on el débranche, ca le met en quel position? debranche le pour test voir si ça fait pareil ou si c'est pire. pas pour rouler comme ça. changer le boitier papillon serait une solution de "facilité" dans le sens ou il est composé de plusieurs éléments et si ça se trouve, seul 1 de ces elements est en cause. A 500e le boiter, ca le ferait chier? C'est un ptit vieux retraité. Surtout si c'est un moteur pas a pas a 40 ou 110e ou le capteur PMH a 25e Victime de harcèlement en ligne comment réagir ?

lemoteur monte dans les tours au point mort et accelère tout seul en vitesse. Répondre. Harold 88 #1 21-12-2010 17:10:38. Membre; 1 messages; Inscrit le 21/12/2010; Bonjour, j'ai une série de

lemar 7 mai 2002 à 16:15. C EST CLAIR QUE LE MUST dans les hauts regimes c est honda : s2000/9500tr, integra/l autre jour j ai pris 9000tr sans faire expres, meme pas encore au rupteur. sinon la celica ts est chouette aussi : 8200tr/min. et les ferrari et m3 : 8000tr/min. ramses2. le mar 7 mai 2002 à 16:20.

Si votre voiture vous pose des problèmes , vous avez atterri au bon endroit, en effet, grâce à ce site internet nous avons pour motivation de vous assister pour solutionner les petits souci que votre Fiat Fullback peut vous provoquer. Nous allons dans ce guide découvrir le problème de votre Fiat Fullback qui monte dans les tours sans raison , dans les faits, ce souci qui peut être quasi imperceptible est possiblement l’annonce de défaillances de pièces importantes. Il est par conséquent capital de s’en préoccuper et vous avez bien fait de démarrer la recherche d’une solution au souci. Pour y répondre, premièrement nous nous intéresserons au cas d’une Fiat Fullback qui monte dans les tours au point mort toute seule à froid, ensuite à chaud et dans la dernière partie, d’une Fiat Fullback qui monte dans les tours toute seule mais qui n’accélère Fiat Fullback qui monte dans les tours toute seule quand mon bloc moteur est froidPremièrement nous allons voir les soucis en lien avec votre Fiat Fullback qui monte dans les tours toute seule seulement à froid. 1ère méthode, il est possible que votre starter automatique soit déréglé ou défectueux , dans les faits, à froid il va être actif et dans l’hypothèse où il est défaillant, il peut faire parvenir de mauvaises données à l’admission et cela peut provoquer un ralenti moteur trop haut. Seconde possibilité, votre sonde de température est défectueuse , ce qui fait que votre Fiat Fullback monte dans les tours toute seule à froid, car d’ordinanire à chaud elle va marcher mieux et donner les bonnes données au calculateur. Dans l’hypothèse où vous avez vérifiez ces 2 points et qu’ils ne sont pas à l’origine de vos soucis, il vous faudra ammener votre Fiat Fullback chez votre Fiat Fullback qui monte dans les tours toute seule à chaudVoyons à présent le cas de votre Fiat Fullback qui monte dans les tours toute seule aussi à chaud. Dans ce cas, si votre voiture est une essence, essayez de jeter un coup d’oeil à l’état de votre boitier papillon. Et oui, ce dernier lorsqu’il va être encrassé, peut à chaud engendrer des problèmes d’arrivée d’air dans votre moteur, dans cette situation, votre mix air/carburant ne va pas être bon et le ralenti de votre Fiat Fullback peut s’emballer, il est assez simple de nettoyer ce composant. Autre cas, votre régulateur de ralenti est obstrué , logiquement, comme son nom peut laisser penser ce composant a pour but de commander le ralenti de votre Fiat Fullback, n’hésitez pas à rapidement la démonter et la décrasser de sorte à checker qu’elle ne soit pas à la provenance de vos tracas. Enfin, dans les possibilités les plus rependues d’un moteur qui s’emballe sur Fiat Fullback, un alternateur usé peut être à la provenance d’une Fiat Fullback qui monte dans les tours même à chaud. Et oui, l’alternateur qui fournit le courant à votre voiture va si il fatigue en générer bien moins et la voiture qui s’en rend compte va augmenter le régime moteur de façon à ce que la création d’électricité soit appropriée, essayez le de sorte à vérifier son Fiat Fullback qui monte dans les tours néanmoins n’accélère pasPour terminer ce guide, dans l’hypothèse où dans votre situation, votre voiture monte dans les tours quand vous enfoncez votre pédale d’accélérateur néanmoins votre Fiat Fullback n’accélère pas. Dans cette situation, votre dysfonctionnement est sûrement plus fâcheux que pour les 2 précédentes sections vues plus haut. Et oui, un véhicule qui n’accélère pas, tandis que le moteur monte dans les tours révèle qu’il peut y avoir un incident de transmission de la puissance de ce dernier aux roues de la voiture . La 1ère des possibilités les plus communes est que votre disque d’embrayage est en fin de vie, ce composant d’usure doit au fur et à mesure perdre les dents » qui lui servent à faire parvenir la puissance. Lorsque ce disque se trouve être lisse, vous ne pourrez plus mettre votre automobile en mouvement. De manière à vous assurer que votre disque d’embrayage soit en bon état de fonctionnement et ne soit pas la cause qui provoque que votre Fiat Fullback monte dans les tours néanmoins n’accélère pas, n’hésitez pas à réaliser un petit test . Voiture à l’arrêt, moteur en marche, tirez votre frein à main et enclenchez la 3ième avec pédale d’embrayage enfoncée. Relâchez délicatement la pédale, dans l’hypothèse où votre véhicule cale cela signifie que votre embrayage est encore en état de marche, dans l’hypothèse où le véhicule ne cale pas c’est l’annonce d’un embrayage vieux. Pensez à le faire changer sans attendre au risque de rester bloquer dès qu’ il lâchera jamais vous avez d’autres problèmes ou d’autres questions sur la Fiat Fullback, vous pourrez certainement trouver la solution sur notre guide de la Fiat Fullback.

Lesquatre passagers de la première voiture percutée avec le jeune de 16 ans qui est mort et dont le pronostic vital du conducteur est engagé, sont originaires d’Étaples.. Le

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